2021-09-13 15:55:14| 据信，全球有超越10亿辆轿车在上路。 此外，人们一向热衷于与他们坚持较长时刻的轿车，因而，估计美学和车辆规划的开销将比以往任何时候都多。 曾经，轿车线束被认为是车辆中最简单被忽视的悬架部件。但是，在驾驭中取得燃料功率的重要性以及对更平稳的乘坐的激增要求现已转化为乘用车中的线束产品的健康添加。现在，轿车线束商场正在阅历由许多要素引起的安稳添加。 影响该职业添加的最重要要素是顾客的可支配收入添加，因而路途上的乘用车数量添加; 开展我国家和欠发达经济体的路途状况不佳，以及消费品职业的平行开展。
多年来，因为经济，气候条件和新投资者的爱好，轿车职业阅历了偶然的高点和低点。顾客对轿车零部件和其他相关配件的开销发生了巨大变化，为当今的企业带来了巨大的机会。线束供给车辆内的电气和数据衔接。跟着先进的驾驭辅佐体系的鼓起，如防抱死制动体系（ABS），电子制动分配（EBD），车道坚持辅佐，牵引力操控，电子安稳程序（ESP），自适应巡航操控，主动制动，主动泊车和盲点检测（BSD）等，对数据衔接电缆或线束的需求将添加。信任在未来，跟着更多驾驭员辅佐体系和主动驾驭的呈现，将进一步添加对更快，更好，更巩固的数据衔接解决方案的需求。但一起也为线束制作工程带了了一系列应战。线束制作工程需求立异开展。
在即将于11月7日-8日上海举行的，由GRCC 主办 CASA 联盟支撑的“我国轿车电子电气架构技能立异论坛 EEA 2019”中，来自Ford Otosan公司线束规划和发布首席工程师, Mustafa Ozcan,将为您具体解读线束制作工程规划的新方法和东西帮助您了解ECAD-MCAD Enterprise作业区；把握具有可构建矩阵的复杂性办理；怎么对线D绘图以及供货商和规划团队的简易改变办理方法等要害开展技能。Mustafa Ozcan自2016年以来一向为Ford Otosan作业。他是福特欧洲首个EDS内部应用程序作业组的成员。他曾在福特F-MAX作业，现在他首要担任新项目研制。
本届论坛EEA 2019 还将包括轿车电子功用安全 & 信息安全开发中的验证与测验；自主轿车电子架构与域操控器渠道的探究；功用和E / E架构 - 轿车职业的革新;以及下一代车辆核算和OS技能的集成和聚合等名贵信息。文章标签:轿车大世界相关阅览
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