2024-03-30 03:10:23| 中国是世界第一大汽车市场，中国汽车工业协会（China Automotive Automotive Association）数据显示，全国约有16万汽车用户正面临着“车不走，车不走”的尴尬局面。
比如和吉利渊源颇深的“知豆”，在2019年以前，累计销售已突破十万台；威马是一家目前处于破产重组中的公司，它在2019-2021三年里卖出了80,000多辆新车。
此外，由于中国的新能源汽车市场正在逐步被淘汰，越来越多的汽车制造商被关闭，被关闭，被兼并，被兼并，被出售。
一方面，由于新能源汽车是一种新兴事物，其零部件供应链不够稳定，各企业标准不一，且缺乏独立的第三方售后服务网络。如果一家车企破产了，那车主就算是想自己修，也没地方去买零件了。
其次，新能源车和传统的燃油车还是有一些区别的，很多新能源车都是自带操作系统的，如果一家公司停产了，没有人来维护和升级，那他们的车就是一块“板砖”了。
如果你要修理引擎，在任何一家汽车修理厂都可以找到。不过，现在找个维修电池的师傅，可不是那么好找的。
现在，很多人都觉得，中国的新能源汽车市场，将会是一个非常激烈的市场，就我所知，就连那些有国家支持的新兴品牌，也都开始动摇了。
大汽车公司生产的汽车，虽然不能说是最好的，但总体来说，还是要比那些小品牌“稳”一些，哪怕运营出现问题，也有人来接手。
其次，你要时刻关注新能源汽车的消息，如果你看中了一家汽车公司，但那家公司一直都是负面消息，或者说，这辆车根本就不是什么好东西，那就得小心了。
其实这也是常识，长期不升级、经销商频繁下网、频繁更换领导的，都是一种不确定的信号，即便不是倒闭，也要敬而远之。
最近一段时间，新能源汽车公司“跑路”的事情，我们已经听说过很多次了，有些公司已经破产了，但我们还没来得及购买，他们就放弃了？
不过，这也是有风险的，想一想起亚和现代，都是2016年的韩车双雄。所以，那些还活着的新能源公司，一旦出事，那就是大事。
按照《汽车销售管理办法》，自2017年起，对已停产或停产的车辆，应当保障十年以上零部件的供货及售后服务。
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